A-coups moteur Depuis quelques temps et de façon aléatoire, le moteur avait tendance à faire de petits à-coups. Diagnostic fait avec la valise, rien d’apparent. Je comprends alors que les seules pièces pouvant être incriminées sont les pompes de gavage qui ne donnent pas de retour d’information. Le véhicule à quasiment 250 000 kilomètres. Ces …
Batterie à plat ! Bon, il fallait bien que cela arrive, c’est l’une des pannes les plus communes quand on parle de cette marque. Impossible de démarrer au bout de 5 à 6 jours. Après examen, la charge est normale, l’alternateur fonctionne parfaitement et alimente la charge avec un 14,5 volts généreux. A la sortie …
Batterie qui se vide, deux problèmes en même temps ! Lire la suite »
Reprogrammation entretien avec VCDS Avec le kilométrage, il est indispensable d’adapter le plan d’entretien, le but étant de garder en forme le plus longtemps possible le moteur. Pour cela, VCDS ( VAG-COM ) permet de reprogrammer le plan d’entretien des véhicules du groupe VAG. Si vous faites ce changement, c’est à l’occasion d’une vidange. Quelque …
Changement de l’entretien Long Life vers un entretien classique Lire la suite »
Remise à zéro ou reset entretien VCDS ou VAG-COM est indispensable dès lors que l’on possède un véhicule du groupe VAG. Ce puissant outil permet aussi des opérations basiques telles que la remise à zéro de l’entretien de votre véhicule, c’est à dire après la vidange. L’opération est simple et ne prend que quelques minutes. …
Votre boîte de vitesses est elle suffisamment robuste ? Toutes les boîtes de vitesses, manuelles ou automatiques, ont une limite de charge. Il est impératif avant de penser reprogrammation de vérifier ce que peut supporter la boîte de votre véhicule. Voici quelques exemples : 6HP19A : 500 Nm 6HP32 : 1000 Nm 6HP19X : 360 …
Reprogrammation moteur, vérification charge admissible boîte de vitesses Lire la suite »
Sonde lambda Vu que la voiture accuse plus de 200 000 kms, je pense qu’il est plus que temps de changer la sonde Lambda même si celle-ci n’affiche aucun défaut. J’opte pour la marque Bosch. Je commande la clé spécifique et la graisse graphitée haute température que je n’ai pas. L’idée principale étant de reconditionnement …
Débitmètre HS Bon, VCDS continue à me remonter des codes erreurs concernant le débitmètre, le moteur ne tourne pas vraiment rond. Vu l’état du filtre à air moteur lors de l’acquisition, il est évident que cette pièce a souffert. Il est indispensable de la changer, il ne peut pas être nettoyé. Je ne m’attarde pas …
Je prends le temps un soir de changer la sonde de température radiateur, celle du LDR qui sert de thermocontact, qui remonte la température sur le tableau de bord . Encore une fois, mieux vaut être prudent et changer tout ce qui peut générer des problèmes surtout que tout ce petit monde communique. Je commande …
Changement de la sonde de température, chaud devant ! Lire la suite »
Capteur de pression : rôle stratégique La sonde G450, nommée aussi capteur de pression différentielle, remonte des informations de pression en amont et en aval du filtre à particules à l’ECU. Si ces informations sont faussées, l’ECU ne déclenchera pas de régénération. Votre filtre à particules est en train de mourir doucement mais sûrement. Il …
La lecture avec VCDS (VAGCOM)me donne de nombreuses erreurs dont une P0101 qui concerne le débitmètre d’air. Je ne cherche pas à comprendre, je le mets sur la liste des pièces à changer. J’efface toutes les erreurs, je roule avec la voiture une demie heure, P0101 et d’autres erreurs liées au RNS réapparaissent. Un contrôle …
