Total Excellium

Pièces détachées pas cher
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Des ennuis mécaniques avec une voiture pourtant fiable.

Je n’ai aucun intérêt financier de près ou de loin à placer ce produit, à en parler. Mais dire les choses justes me tient à cœur. En parler, je peux parce que j’ai fait la bascule avec une KIA Pro Ceed, une petite diesel. C’était une voiture de société et on nous obligeait à faire le plein dans les stations service d’hypermarchés, là où c’était le moins cher. A la fin de ses 3 ans de LOA, j’ai racheté ce véhicule. Mais que s’est il passé durant ces 3 ans ?

  • champignons dans le gasoil qui m’ont pourri le système d’injection, le réservoir, les durites, le filtre GO
  • vanne EGR changée 2 fois et nettoyée 1 fois
  • un injecteur défaillant, encrassé

Même constat à chaque fois : le carburant. Ce que je savais, bien entendu au vu des pièces que l’on me montrait.

Une fois que cette voiture a été mienne, j’ai nettoyé de nouveau la vanne EGR, j’ai utilisé du Liqui Moly 5128 pour bien décrasser tous les injecteurs, les sièges de soupapes, le turbo.

A partir de ce moment là, cette voiture n’a connu que le gasoil Total Excellium.

Je l’ai revendue à un particulier quelques 70 000 kilomètres plus tard, je pense qu’elle devait avoir presque mangé ses 200 000 kilomètres, le moteur était pêchu et ne mangeait pas une goutte d’huile. Histoire de bien faire les choses et d’être propre avec l’acheteur, j’ai démonté la vanne EGR et le turbo pour tout nettoyer. Je me suis mangé une journée de travail pour rien ! Même histoire avec la C4 VTS du boulot équipé avec un moteur 1.6 HDI. J’ai revendu cette voiture avec 205 000 kilomètres, elle tournait comme une horloge. Par contre cette voiture n’avait connu que du carburant Total Excellium.

Le V6 3.0 TDI du Touareg.

L’ancien propriétaire, infâme bricoleur, ne mettait que du carburant de supermarché. Bilan, un moteur au bord de l’asphyxie, un FAP complètement encrassé, une vanne EGR morte deux jours après l’achat ( lire cet article ). Aujourd’hui, j’entretiens complètement ce véhicule, je ne le confie pas à d’autres mains que les miennes. Si une seule preuve devait être apportée quant aux bienfaits du Total Excellium, il suffit de surveiller le niveau de suie dans le FAP. Facile, c’est ce que j’ai fait dès le départ tant j’ai eu du mal à décrasser ce filtre à particules ( lire ce post ). Le niveau de suie ne dépasse jamais 5 à 6 grammes ( sonde G450 neuve, durite sonde neuve, adaptation faite, autoroutes 60%, routes nationales 20%, urbain 20% ). Rien qu’avec cette donnée, la preuve est faite que ce carburant fait des miracles. Et je le répète, je n’ai aucun intérêt de près ou de loin avec Total.

Des raisonnements absurdes.

On lit régulièrement des articles qui annoncent des choses absurdes et sans fondements réels. Je pense notamment à ce post de 2017 où les gens maltraitent ce carburant. Si on lit l’ensemble des messages de ce fil de discussion, ce ne sont que des spéculations sans preuves ( typiquement français ), parfois des idioties. A ces gens qui bien souvent n’y connaissent absolument rien en mécanique, je dis : faites votre entretien vous même, utilisez une bonne huile, faites votre vidange ( protocolaire de préférence ) tous les 10 000 kilomètres, changez le filtre à air, changez le filtre à huile, utilisez de l’Excellium, vous garderez un moteur en pleine forme avec un faible coût d’entretien.

Bien entendu, vous aurez beau mettre le meilleur carburant qui soit, si vous utilisez une huile moteur premier prix, vous perdrez au fur et à mesure des kilomètres parcourus le bénéfice de l’usage d’un super carburant. La segmentation va s’encrasser, les sièges de soupapes vont se calaminer, votre FAP va souffrir, vous consommerez comme d’habitude, voire plus au fur et à mesure que votre mauvaise huile vieillit et devient une soupe infâme, un poison pour votre moteur. C’est un exemple parmi tant d’autres.

Combien de fois ai je entendu ce raisonnement stupide : “je ne vois pas pourquoi je mettrai plus cher dans un carburant, mon moteur fonctionne parfaitement”.

Bien souvent, malheureusement, certaines concessions, certains garages peu scrupuleux ont parfois caché leurs défaillances, leur insuffisance, leur manque de professionnalisme en mettant en cause ce carburant. Ces gens là ne devraient pas exercer.

Quant aux articles de presse comme celui-là, mieux vaut ne pas s’y attarder tant ils sont incipides.

Je conclurai avec cela !

Il faut se rappeler qu’un haut indice de cétane optimise la combustion pour une meilleure performance et permet de brûler la calamine en divers endroits du moteur. C’est le principe de base de certains additifs permettant de nettoyer la vanne EGR, le FAP, ils sont reconnus pour leur performance. Ces derniers sont souvent vendus très chers. Le gasoil Total Excellium affiche un indice cétane de 54. Je vous laisse vérifier pour les autres marques, les autres distributeurs…

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