A mettre en parallèle avec l’écoconduite, la pression des pneus est un facteur important non seulement pour la sécurité mais aussi pour le confort. Il existe un autre facteur important, souvent ignoré, c’est l’impact sur la partie train roulant.
Une pression exagérée peut user prématurément les rotules, les roulements de roues, les silent-blocs de pont, etc.
Si l’on suit les recommandations de l’écoconduite, on roulera avec une pression plus élevée afin de limiter la surface de contact entre le pneu et la route. Cela peut être sans conséquence si vous roulez sur un revêtement de route en très bon état. A contrario, si vous empruntez des routes pavées, la mécanique en souffrira.
Je dirai pour conclure qu’une légère surpression de 5 à 10% est idéale dans la plupart des cas.
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Les additifs sont des vitamines pour votre voiture. Ils sont nécessaires à son bon fonctionnement. Les additifs permettent le nettoyage du moteur et garantissent la protection contre la corrosion, une lubrification stable ainsi que la résistance aux chocs thermiques. Même de simples huiles moteur minérales, qui ne répondent plus aux exigences des moteurs actuels, sont composées de jusqu’à 15 % d’additifs. Pour les huiles modernes, comme les huiles moteur entièrement synthétiques, ce taux va jusqu’à 30 %. Ce que vous ne savez peut-être pas encore : des additifs pénètrent dans votre véhicule chaque fois que vous faites le plein. En effet, les carburants modernes sont composés d’additifs permettant par exemple d’augmenter le pouvoir anti-détonnant de l’essence ou de rendre le diesel insensible aux températures négatives.