Filtre permanent, non merci !

Pièces détachées pas cher
4.7
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Attention!

Autrefois, j’avais comme voiture une Kia pro C’eed diesel. J’ai voulu tester un filtre à air permanent d’une marque bien connue. Il est vrai que la voiture respirait mieux, la consommation avait très légèrement baissé.

Prometteur mais…

Changement à 95000 kms pour un filtre permanent. Bien entendu, je choisis un filtre se logeant dans la boite à air, ayant la même forme que celui d’origine. A 120000 kilomètres, premier débit-mètre HS, deuxième débit-mètre HS 45000 kms plus tard. Je suis repassé sur un filtre papier et la voiture n’a jamais plus eu de soucis.

Je pense, avec le recul, que certains débit-mètres supportent mal ce genre de filtre pour deux raisons :

  • le produit permettant l’efficacité du filtre se colle sur la sonde du débit-mètre
  • la qualité de la filtration qui laisse passer des particules fines et grasses qui se collent également sur la sonde malgré un entretien rigoureux du dit filtre

Un débitmètre qu’il faudra nettoyer avec un produit miraculeux est condamné, ça n’est pas la peine de vous ruiner. Même s’il semble refonctionner, sa précision est compromise.

Je suis donc parti pour le Touareg sur un filtre papier des plus classiques mais aussi selon moi, des plus sûrs. Je préfère de loin la marque Purflux qui conçoit et fabrique des filtres de haute qualité. Si vous voulez optimiser la consommation, il vaut mieux travailler dans un premier temps sur la gestion de la thermie, ce que négligent de nombreux constructeurs. Sur le Touareg, il y a beaucoup à redire sur l’admission d’air qui est loin d’être optimisée. Je pense faire un post sur ce sujet un jour prochain.

Attention, le boîtier du filtre à air du Touareg se ferme parfois mal et peut blesser le joint du filtre, faites cette opération équipé d’un bon éclairage. Vous pourrez ainsi vérifier que la partie basse du couvercle du boitier filtre est bien positionnée.

Référence filtre à air Touareg V6 3.0 TDI moteur CASA : 7L0129620

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