FAP en fin de vie : sauvetage !

Pièces détachées pas cher
4.8
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VCDS m’a donné des valeurs qui indiquait que le FAP était en fin de vie !

Pour la compréhension de VCDS

Valeurs FAP: canal 104 ( le moteur doit avoir tourné 5 minutes )

Image illustration
  • case 1 = cendre huile en ml
  • case 2 = masse de suie calculée en grammes
  • case 3 = masse de suie en grammes : le FAP est colmaté à 60 grammes
  • case 4 = nombre de KM parcourus depuis la dernière régénération

 

 

FAP Touareg

Bref, avec une valeur avoisinant plus ou moins les 65 grammes, une seule solution, le passage au Karcher. Mais il faut faire cela dans les règles :

  • dans une station auto aux normes
  • le FAP aura reçu par sa sortie 2 litres de nettoyant glace insert de cheminée au moins 12 heures auparavant ( ce que je n’ai pas fait, j’ai du me contenter de 4 heures ).
  • la lance du Karcher sera placée en sortie et uniquement en sortie de FAP, un joint par bourrage sera fait avec des vieux chiffons.

 

Il me faudra 3 heures pour sortir le FAP, tant l’accès à l’un des écrous est difficile. De plus au desserrage, l’un des gougeons a cassé, la clé Facom n’a pas bronché, j’ai du refaire la pièce.

Gougeon cassé sur FAP

Filtre à particules réparé

Les écrous auto-serrant seront bien entendu remplacés

Nouveaux écrous FAP

Après intervention, la valeur suie est encore à 30 grammes. La régénération tarde à venir. Je fais le plein en Total Excellium et prend l’autoroute, mon épouse m’aide en surveillant avec VCDS ce qui se passe sur le canal 104. Après 35 kms à 130, la régénération se met enfin en route. La consommation instantanée augmente brutalement, la voiture sent le chaud.
Au bout de 15 à 20 minutes, les valeurs oscillent entre 2 et 5 grammes. Victoire !

Pour parfaire l’opération, j’utilise du Sweeper. Le produit est vraiment très efficace, j’en remettrai 5000 kms plus tard.

Après presque 20 000 kms, 90% autoroutes, 100% Total Excellium additivé de temps à autres avec du Liqui Moly “Super diesel additiv”, les valeurs oscillent entre 0 et 5 grammes, la sonde G450 ayant été changée et calibrée, les valeurs doivent être fiables. La valeur suie due à l’huile reste insignifiante, je pense donc que le choix de l’huile Top Tec 4200 est plus que judicieux. La sonde G450 qui remonte les informations de pression FAP doit idéalement être changée tous les 100 000 kilomètres, voir cet article.

Quant à l’état désastreux du filtre à particules, c’est la suite logique d’un mauvais traitement infligé à ce véhicule, petits parcours, carburants au rabais, huiles au rabais, entretiens limites… le temps a fait le reste. Pour ces belles machines que sont ces voitures, il faut à minima opter pour un entretien avec vidange protocolaire, voir cet article.

 

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Important : un lavage du FAP doit se faire dans une station de lavage de façon à collecter les suies.

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